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YAMAHA MT-09 (RN87) 2024- MONO AMORTISSEUR MATRIS SERIE M46KF+HP (P6K...
YAMAHA MT-09 (RN87) 2024- MONO AMORTISSEUR MATRIS SERIE M46KF (standard...
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Kit de réglage étape 1Nouvel étage d'arbre à cames 1. CP - kit de piston forgé de la classe supplémentaire 96,00 mm pour les années de construction 2006 à 2009 ou 94,00 mm pour les années de construction 2004 à 2005.
Kit de réglage étape 2 Kit de réglage comme étage 1 + La culasse est en cours de refonte: les sièges de soupapes sont fraisés de manière simplifiée et les canaux sont optimisés pour augmenter les performances. Y compris chambre de combustion et canaux, grenaillage de billes de verre.Veuillez indiquer l'année de construction
Kit de réglage étape 3 Kit de réglage comme étage 2 mais avec arbre à cames étage 2. En plus, y compris bielle forgée avec bague en bronze dans l'œillet de bielle supérieur, axe et roulement en argent.
Kit de réglage étape 3 Kit de réglage comme étage 2 mais avec arbre à cames étage 2. En plus, y compris bielle forgée avec bague en bronze dans l'œillet de bielle supérieur, axe et roulement en argent.
Arbre à camesArbres à cames trempés selon un procédé spécial. Niveau 1. Excellent dans la plage de vitesse inférieure et moyenne. Utilisation de la décoration d'origine de la voiture et des ressorts de soupape d'origine.Pour les années de construction 2006 à 2007.
Arbre à cames Arbres à cames trempés selon un procédé spécial. Moteur avec un arbre à cames: Niveau 2. Excellent dans la plage de vitesse moyenne et supérieure. Utilisation de la décoration de voiture d'origine. et les ressorts de soupape d'origine.Pour les années de construction 2006 à 2007.
Arbre à cames Arbres à cames durcis par un procédé spécial. Pour plus de performances dans la plage de vitesse maximale Idéal pour les gros alésages et les longues courses. Utilisation de la décoration d'origine de la voiture et des ressorts de soupape d'origine.Pour des années de construction de 2006 à 2007.
Arbre à cames Étape d'arbre à cames 1. Arbres à cames durcis selon un procédé spécial. Excellent pour la plage de vitesse inférieure et moyenne. Utilisation de la décoration d'origine de la voiture et des ressorts de soupape d'origine.Pour l'année de construction 2008.
Arbre à cames Arbres à cames trempés avec un processus spécial. Excellent pour la plage de vitesse moyenne et élevée. Utilisation de décorations de voiture originales et originales.Pour l'année de construction 2008.
Arbre à cames Arbre à cames de phase 3. Arbre à cames durci par un procédé spécial. Puissance de crête nettement plus élevée dans la plage de vitesse supérieure que l'arbre à cames de l'étage 2. Idéal pour les moteurs de gros calibre et à longue course. Utilisation de la décoration d'origine de la voiture et des ressorts de soupape d'origine.Pour...
Piston CP CARRILLOKit de pistons forgés de la classe supplémentaire 96,00 mm, compression 13,5: 1. Les pistons sont fournis avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants.
Piston CP CARRILLO - Projet XKit de pistons forgés de la classe extra 96,00 mm, compression 13,5: 1. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le piston est fourni avec une jupe de piston revêtue en standard.
Kit Piston TPKit piston haut CP CARRILLO (piston + joint TP) alésage standard 96mm (449cc)BJ0 206-2011.
Kit piston platineKit piston CP CARRILLO Projekt X Platinum, (piston, joint + bielle) 96mm alésage standard (449cc), 14.0: 1, std. Axe de piston, bielle 2,5 mm plus longue.Année 2006-2011
Kit piston TPKit piston Top End CP CARRILLO, (piston + joint TP) alésage standard 96mm, (449cc), 14.0: 1.Année 2006-2011.
Cometic EST Top End Kit Joints de taille standard 96 mmPour les années de construction 2006-2008.
Piston CP CARRILLO - kit de piston forgé de la classe extra 96,00 mm, compression 12,5: 1. Les pistons sont fournis avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants.
Piston CP CARRILLO - CP - Projekt X - piston forgé - kit de la classe extra 96.00 mm, compression 13: 1. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le piston est fourni avec une jupe de piston revêtue en standard.
Piston CP CARRILLO - pistons forgés de la classe extra 98,00 mm, surdimensionnés + 2 mm, compression 12,5: 1, 468 ccm. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le cylindre doit être percé et recouvert.Pour les années de construction 2006-2009.
Piston CP CARRILLO - Pistons forgés de la classe extra 99,00 mm, + 3 mm surdimensionnés, 477 ccm. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le cylindre doit être percé et recouvert. Pour les années de construction 2006-2009.
Piston CP CARRILLO - Pistons forgés de la classe extra 100,00 mm, surdimensionnés + 4 mm, compression 13: 1, 486 ccm. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Nouveau cylindre requis. Pour les années de construction 2006-2009.
Cylindre Big Bore Nouveau cylindre Big Bore + 3 mm surdimensionné, 12.0: 1 (477 ccm) avec piston et joint.Pour les années de construction 2006-2009.
Cylindre Nouveau cylindre avec alésage standard 96,00 mm, 12,0: 1 avec piston et joint. Pour les années de construction 2006-2009.
Cylindre Kit cylindre std. Big Bore HC, 96 mm, 13,5: 1 avec piston et joint.Année 2006-2014
Revêtement de cylindreRecouvrir le cylindre LFC. (TRX450R années de construction 2006 à 2009) Le revêtement à faible friction est un revêtement de très haute qualité qui se caractérise par un faible frottement et une excellente combinaison de matériaux avec presque tous les segments de piston.
Kit d'étanchéité Cometic Top End pour Big Bore 98 mm.Pour les années de construction 2006-2008.
Kit d'étanchéité Cometic Top End pour Big Bore 101 mm. Pour les années de construction 2006-2008.