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Nouvel arbre à cames étage 1.CP - kit piston forgé de la classe extra 96,00 mm. Taux de compression 13: 1. Les pistons sont fournis avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le cylindre est aiguisé avec des pierres à aiguiser diamantées spéciales.
Kit de réglage étape 2Kit de réglage comme étage 1 + La culasse est en cours de refonte: les sièges de soupapes sont fraisés pour améliorer le débit et les transitions sont optimisées pour augmenter les performances. Y compris chambre de combustion et canaux, grenaillage de billes de verre.Veuillez indiquer l'année de construction.
Kit de réglage étape 3Kit de réglage comme étage 2 mais avec arbre à cames étage 2 et kit piston forgé CP avec compression 13,5: 1. En outre, bielle Carrillo de haute qualité avec goupille et roulement en argent et embrayage à glissement Suter.
Kit de réglage étape 4Bigbore - kit de réglage 477 cc. Nouvel arbre à cames étage 3. Kit piston forgé CP de haute qualité 99 mm, compression 13,5: 1. Le cylindre est percé et recouvert. Y compris le nouveau vilebrequin longue course avec bielle renforcée et roulement en argent. La culasse est en cours de révision pour augmenter les performances
Arbre à camesArbres à cames Tornado - niveau de profil 1. Bon pour la plage de vitesse moyenne et supérieure. Votre arbre à cames est reprofilé et traité en surface. L'arbre à cames qui nous a été envoyé ne doit pas être défectueux. Pour l'année de construction 2009.
Etage d'arbre à cames 1. Arbre à cames durci selon un procédé spécial. Pour l'année de construction 2009.Veuillez nous appeler pour plus d'informations.
Etage d'arbre à cames 2.Arbre à cames durci selon un procédé spécial. Pour l'année de construction 2009. veuillez nous appeler pour des informations détaillées.
Etage d'arbre à cames 3. Arbre à cames durci selon un procédé spécial. Pour l'année de construction 2009. veuillez nous appeler pour des informations détaillées.
Etage d'arbre à cames 1.Arbres à cames trempés selon un procédé spécial. Excellent dans la plage de vitesse inférieure et moyenne. Utilisation de la décoration d'origine de la voiture et des ressorts de soupape d'origine. Pour les années de construction 2002 à 2006.
Etage d'arbre à cames 2.Arbres à cames trempés selon un procédé spécial. Excellent dans la plage de vitesse moyenne et supérieure. Utilisation de la décoration d'origine de la voiture et des ressorts de soupape d'origine. Pour les années de construction 2002 à 2006.
Etage d'arbre à cames 3.Arbres à cames trempés selon un procédé spécial. Beaucoup plus de puissance dans la plage de vitesse supérieure que le niveau 2. Convient bien au gros calibre. Utilisation de la décoration d'origine de la voiture et des ressorts de soupape d'origine. Pour les années de construction 2002 à 2006.
Etage d'arbre à cames 1.Arbres à cames trempés selon un procédé spécial. Excellent dans la plage de vitesse inférieure et moyenne. Utilisation de la décoration d'origine de la voiture et des ressorts de soupape d'origine. Pour l'année de construction 2007.
Etage d'arbre à cames 2.Arbres à cames trempés selon un procédé spécial. Excellent dans la plage de vitesse moyenne et supérieure. Utilisation de la décoration d'origine de la voiture et des ressorts de soupape d'origine. Pour l'année de construction 2007.
Etage d'arbre à cames 3.Arbres à cames trempés selon un procédé spécial. Beaucoup plus de puissance dans la plage de vitesse supérieure que dans le niveau 2. Convient bien aux gros calibres. Utilisation de la décoration d'origine de la voiture et des ressorts de soupape d'origine. Pour l'année de construction 2007.
Etage d'arbre à cames 1.Excellent dans la plage de vitesse inférieure. Arbres à cames trempés selon un procédé spécial. Utilisation de la décoration d'origine de la voiture et des ressorts de soupape d'origine. Pour l'année de construction 2008.
Etage d'arbre à cames 2.Arbres à cames trempés selon un procédé spécial. Bon dans la plage de vitesse moyenne et supérieure. Utilisation de la décoration d'origine de la voiture et des ressorts de soupape d'origine. Pour l'année de construction 2008.
Etage d'arbre à cames 3.Arbres à cames trempés selon un procédé spécial. Beaucoup plus de puissance dans la plage de vitesse supérieure que dans le niveau 2. Convient bien aux gros calibres. Utilisation de la décoration d'origine de la voiture et des ressorts de soupape d'origine. Pour l'année de construction 2008.
Kit de conversion de valve en acierKit ressort de soupape entrée alliage chrome-silicium pour soupapes en acier avec disques de soupape en titane. Contient: 2 x entrée de vanne en acier, 2 x double ressort d'entrée, 2 x plaque en titane, 2 x rondelle. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Kit ressort IN / EXKit ressort de soupape entrée / sortie Alliage de chrome-silicium pour vannes en acier avec plaques de soupape en titane, complet pour entrée / sortie. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Kit ressort entréeKit ressort de soupape entrée alliage chrome-silicium pour soupapes en acier avec disques de soupape en titane. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Kit ressort entrée Le kit ressort de soupape d'échappement en alliage chrome-silicium avec disques de soupape en titane est recommandé pour les arbres à cames étages 2 + 3. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Ressort de soupapeRessorts de soupape entrée en alliage spécial chrome-silicium pour soupape en acier sans disques ni retenue. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Entrée du kit ressort de soupapeEntrée du kit ressort de soupape pour conversion en acier. Contient 2 soupapes d'entrée en acier et 2 ressorts. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Disque de soupapeRondelles pour vannes en acier à ressort.Pour les années de construction 2002 à 2008.
Disque de soupape Disque d'entrée TITAN pour vannes en acier.Pour les années de construction 2002 à 2008.
SoupapeVanne de sortie 31,00 mm à débit optimisé, nitrurée au plasma pour réduire l'usure.Pour les années de construction 2002 à 2008.
Soupape Vanne de sortie 32,00 mm à débit optimisé, nitrurée au plasma pour réduire l'usure.Pour les années de construction 2002 à 2008.
SoupapeVanne d'admission en acier 36,00 mm - montage uniquement avec kit de ressort, débit optimisé, plasma pour réduire l'usure
SoupapeVanne d'admission en acier 37,00 mm - montage uniquement avec kit de ressort, débit optimisé, plasma pour réduire l'usure
Soupape VANNE PROX Sortie acier STD.Pour les années de construction 2002 à 2006.
Soupape PROX spécial - soupape d'échappement en titane.Pour les années de construction 2002-2006.
Soupape Entrée de valve PROX en titane.Pour les années de construction 2002-2008.
Soupape Sortie acier PROX VENTIL STD.Pour des années de construction 2007-2008.
Guide de soupapeNorme d'entrée de guide de soupape. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Guide de soupape Entrée du guide de soupape + 0,001 mm. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Guide de soupape Entrée du guide de soupape + 0,004 mm. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Guide de soupape Entrée du guide de soupape + 0,004 mm. Pour les années de construction 2002 à 2007.
Guide de soupape Entrée du guide de soupape +0.010mm. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Guide de soupape Vanne de guidage de sortie standard. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Guide de soupape Vanne de guidage de sortie +0.001mm. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Guide de soupape Vanne de guidage de sortie +0.002mm. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Guide de soupape Vanne de guidage de sortie +0.004mm. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Guide de soupape Vanne de guidage de sortie +0.010mm. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Fraisage de l'insert de siège de soupape AMPCO 45 avec assemblage et siège de soupape
Fraisage d'un insert de siège de soupape en métal fritté spécial, y compris l'assemblage et le siège de soupape. Convient parfaitement aux vannes en titane. Les anneaux de siège de soupape sont spécialement fabriqués sur mesure.
Insert de siège de soupape avec assemblage et fraisage de siège de soupape / métal fritté.
Piston CPKit piston forgé de la classe extra 96,00 mm, compression 12,5: 1. Les pistons sont fournis avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le cylindre doit être aiguisé avec des pierres à aiguiser diamantées spéciales. Le rodage du cylindre est nécessaire en ce qui concerne le jeu correct et la rugosité de surface...
Piston CPPiston CP (avec revêtement de jupe de piston), alésage sstd 96 mm (449 cm3), BJ 02-08, 12.5: 1
Piston CP Kit piston haut CP (piston + joint TP) alésage standard 96mm (449cc) BJ 2002-2008 - 12.5: 1
Piston CP CP - Kit piston forgé de la classe extra 96,00 mm - taux de compression 13: 1. Les pistons sont fournis avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le cylindre doit être aiguisé avec des pierres à aiguiser diamantées spéciales.
Piston CP CP - Projet X - Pistons forgés. Kit de pistons de la classe extra 96,00 mm - compression 13,5: 1. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le piston est fourni avec une jupe de piston revêtue en standard.
Kit Piston TPKit piston haut de gamme CP (piston + joint TP) - alésage standard 96mm (449cc) année 2002-2008-13.0: 1
Piston CPKit piston forgé de la classe extra 96,00 mm - compression 13,5: 1. Les pistons sont fournis avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le cylindre doit être aiguisé avec des pierres à aiguiser diamantées spéciales.
Piston CP CP - Projet X - Pistons forgés. Kit de pistons de la classe supplémentaire 96,00 mm, compression 13,5: 1. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le piston est fourni avec une jupe de piston revêtue en standard. Cela réduit le frottement et conduit à une résistance thermique encore plus élevée.
Kit Piston TPKit piston haut CP (piston + joint TP)Alésage standard 96 mm (449 cm3) - BJ 2002-2008 - 13,5: 1
Piston CP - pistons forgés de la classe extra 97,00 mm, surdimensionnés + 1 mm, compression 12,5: 1, 458 ccm. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le cylindre doit être percé et recouvert. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Piston CP - pistons forgés de la classe extra 97,00 mm, surdimensionnés + 1 mm, compression 13,5: 1, 458 ccm. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le cylindre doit être percé et recouvert. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Piston CP CP - pistons forgés de la classe extra 98,00 mm, surdimensionnés + 2 mm, compression 12,5: 1, 468 ccm. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le cylindre doit être percé et recouvert. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Piston CP CP - pistons forgés de la classe extra 98,00 mm, surdimensionnés + 2 mm, compression 13: 1, 468 ccm. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le cylindre doit être percé et recouvert. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Piston CP CP - pistons forgés de la classe extra 98,00 mm, surdimensionnés + 2 mm, compression 13,5: 1, 468 ccm. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le cylindre doit être percé et recouvert. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Piston CP CP - pistons forgés de la classe extra 99,00 mm, surdimensionnés + 3 mm, compression 12,5: 1, 477 ccm. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le cylindre doit être percé et recouvert. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Piston CP CP - pistons forgés de la classe extra 99,00 mm, surdimensionnés + 3 mm, compression 13,5: 1, 477 ccm. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Le cylindre doit être percé et recouvert. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Piston CP CP - pistons forgés de la classe extra 100,00 mm, surdimensionnés + 4 mm, compression 12: 1, 486 ccm. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Nouveau cylindre requis! Pour les années de construction 2002 à 2008.
Piston CP CP - pistons forgés de la classe extra 100,00 mm, surdimensionnés + 4 mm, compression 13,5: 1, 486 ccm. Le piston est fourni avec des segments de piston, des boulons et des clips correspondants. Nouveau cylindre requis! Pour les années de construction 2002 à 2008.
Kit platine pistonPiston CP Projekt X Platinum Kit (piston, joint + bielle Carillo) alésage standard, 13,5: 1, axe de piston / bielle plus mince de 1 mm 3 mm plus long
PistonPiston CP avec revêtement de jupe de piston 96mm alésage standard (449cc) Piston à course complète 14.0: 1
Kit Piston TPKit piston haut CP (piston + joint TP) 96mm alésage standard (449cc) 14.0: 1, piston complet
PistonKit piston PROX 95.97mm modèle 2002-2003
Piston Kit piston PROX 95.98 mm modèle 2002-2003
Piston Kit piston PROX 95.99 mm modèle 2002-2003
Piston Kit piston PROX 95,96 mm 2004-2008 (également pour CRF450X)
Piston Kit piston PROX 95,97 mm 2004-2008 (également pour CRF450X)
Piston Kit piston PROX 95,98 mm 2004-2008 (également pour CRF450X)
Piston Kit piston PROX 95,96 mm 2002-2003
CylindreNouveau cylindre avec alésage standard 96,00 mm avec piston et joint. Pour les années de construction 2002 à 2008. 12.1: 1
Cylindre Nouveau cylindre avec alésage standard 96,00 mm pour l'année de construction 2009.
Cylindre Nouveau cylindre Big Bore + 4 mm surdimensionné (490 ccm).Sans piston ni joint.Pour l'année de construction 2009.
Cylindre rétifiéLors de l'utilisation d'un nouveau piston, le cylindre doit être meulé avec des pierres diamantées spéciales. Le meulage du cylindre est nécessaire compte tenu du jeu de rotation correct et de la rugosité de surface correspondant au segment de piston.
CylindreKit cylindre à alésage standard de haute qualité, 96 mm, 12,5: 1 avec piston et joint, année 2002-2008.
Cylindre Big BoreKit cylindre Big Bore100mm, + 4mm (488cc) 12.1: 1, avec piston et joint, BJ 2002-2008.
Revêtement de cylindreRecouvrir le cylindre LFC. (CRF450R années de construction 2002 à 2008) Le revêtement à faible friction est un revêtement de très haute qualité qui se caractérise par un faible frottement et une excellente combinaison de matériaux avec presque tous les segments de piston.
Bielle Bielle Carrillo de très haute qualité, trempée dans un processus de durcissement spécial. Faible poids comme avantage supplémentaire en course. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Kit bielleKit bielle HOT ROD. Pour les années de construction 2002 à 2008.
Kit bielle PROX.Pour les années de construction 2002 à 2008.
Kit bielle.Jeu de bielles spéciales avec roulement en argent - TORNADO -
Vilebrequin HOt ROD - nouveau vilebrequin renforcéAnnée de construction 2002-2008
Vilebrequin Vilebrequin renforcé à longue course + bielle 3mm 470ccm, grenaillé avec douille en bronze et roulements en argent.Année de construction 2002-2008.
EmbrayageKit d'embrayage BARNETT. Contient 8 disques d'embrayage en fibre de carbone de très faible poids, 7 disques en acier trempé et un kit de ressort d'embrayage robuste. Les ressorts d'embrayage ont été grenaillés et traités thermiquement, parfaits pour une utilisation en course. CRF450R construit entre 2002 et 2008.
Embrayage Kit d'embrayage BARNETT. Contient 8 plaques de friction en Kevlar, 7 plaques en acier trempé et un kit de ressort d'embrayage solide. Les ressorts d'embrayage ont été grenaillés et traités thermiquement, très bons pour une utilisation en course. Pour les années de construction 2002 à 2008.
JointJoint supérieur 99 mm.Pour des années de construction de 2002 à 2008.