HONDA VTR 1000 F Firestorm 1997-2007 (RC36) MONO AMORTISSEUR MATRIS...
HONDA VTR 1000 F Firestorm 1997-2007 (RC36) MONO AMORTISSEUR MATRIS...
Le Cache-radiateur droit en finition carbone brillant ou en finition...
Le Cache-radiateur gauche en finition carbone brillant ou en finition...
Le Sabot moteur en finition carbone brillant ou en finition mate pour la...
Le Pare-brise en finition carbone brillant ou en finition mate pour la...
Le Couvercle latéral sous le siège droite en finition carbone brillant...
Le Couvercle latéral sous le siège gauche en finition carbone brillant...
Le Couvercle de bras oscillant / Protection de chaîne en finition...
Le Couvercle d'alternateur en finition carbone brillant ou en finition...
Le Garde-boue avant en finition carbone brillant ou en finition mate...
Le Garde-boue arrière en finition carbone brillant ou en finition mate...
COUVERTURES CHAUFFANTES POUR PNEUS...
Vanne d'admission 34 mm, arbre 6 mm, à débit optimisé, nitrurée au plasma pour réduire l'usure
Vanne de sortie 30 mm, arbre 6 mm, à débit optimisé, nitrurée au plasma pour réduire l'usure
Vanne de entrée spéciale de 34 mm avec d'arbre de 5 mm, rainure de clavette 1 mm plus haut - plus d'espace pour le ressort.
Vanne de Sortie spéciale de 30 mm avec sortie d'arbre de 5 mm, rainure de clavette 1 mm plus haut - plus d'espace pour le ressort
Vanne de Sortie spéciale de 31 mm avec sortie d'arbre de 5 mm, rainure de clavette 1 mm plus haut - plus d'espace pour le ressort
Vanne de entrée spéciale de 35 mm avec d'arbre de 5 mm, rainure de clavette 1 mm plus haut - plus d'espace pour le ressort.
Bouchon de vanne pour vannes avec arbre de 5 mm.
Cales de valve pour valve de 5 mm 2pcs.
Support de ressort de soupape - extra léger - pour arbre de 5 mm pour ressort HQS 1 (ressort long). Prix par pièce.
Support de ressort de soupape - extra léger - pour arbre de 5 mm pour ressort HQS 1 (ressort long). Prix par pièce.
Support de ressort de soupape pour vannes avec arbre de 6 mm. À utiliser uniquement avec des cales spéciales GW. Prix par pièce.
Cales de soupape pour soupapes à tige 6 mm Prix par jeu. (2 pièces)
Guide de soupape Entrée de guide de soupape de 5 mm standard d'Ampco
Guide de soupape Sortie de guide de soupape de 5 mm standard d'Ampco
Guide de soupape Entrée de guide de soupape de 5 mm surdimensionnée + 0,05 mm d'Ampco
Guide de soupape Sortie de guide de soupape de 5 mm surdimensionnée + 0,05 mm de -Ampco
Joint de tige de soupapeJoint de tige de soupape de 5 mm pour guide de soupape de 5 mm
Entrée de bague de siège de soupape également disponible en surdimensionné
Insert de siège de soupape sortie également disponible en surdimensionné.
Piston CP en taille de piston 8992, dôme étagé, poche de soupape ouverte, avec revêtement HSC3, graisseur à double goupille, orifices de gaz. Incl. -Bague de commande d'huile en 3 pièces, épaisseur 1,5 mm et 1er segment de piston 0,8 mm avec axe de piston et clips.
Piston CP: Dôme comme avec le piston GM d'origine Dimension: Dôme étagé 8992AO, poche de soupape ouverte avec revêtement HSC3, graisseur à double goupille, ports de gaz, livré avec -3 pièces racleur d'huile, axe de piston, clips. Hauteur de compression 22,00 mm. Volume dom 5.70cc
Piston CP: Dôme comme avec le piston GM d'origine Dimension: Dôme étagé 8994AO, poche de soupape ouverte avec revêtement HSC3, graisseur à double goupille, ports de gaz, livré avec -3 pièces racleur d'huile, axe de piston, clips. Hauteur de compression 22,00 mm. Volume dom 5.70cc
Piston CP: Dôme comme avec le piston GM d'origine Dimension: Dôme étagé 8996AO, poche de soupape ouverte avec revêtement HSC3, graisseur à double goupille, ports de gaz, livré avec -3 pièces racleur d'huile, axe de piston, clips. Hauteur de compression 22,00 mm. Volume dom 5.70cc
Piston CP pour moteurs à longue course de 85,90 mm, très léger et très stable. Également disponible avec une bague de contrôle d'huile.
Piston CP pour moteurs à longue course de 85,90 mm, très léger et très stable, avec revêtement HSC3. Également disponible avec une bague de contrôle d'huile.
Pistons CP haut de gamme pour moteurs à longue course de 85,93 mm. Très léger et très stable, le cylindre doit être affûté avec des pierres à aiguiser diamantées spéciales. Le rodage du cylindre est nécessaire en ce qui concerne le jeu de roulement correct et la rugosité de surface correspondant au segment de piston.