Fiat Uno Turbo 1,3 – FIAT Punto GT 1,3 Poids des 4 pistons 413 gr. Dôme...
Fiat 500 Abarth – Bowl 20 cc Poids des 4 pistons 242 gr. Dôme : -20...
Fiat 500 Abarth – Bowl 20 cc Poids des 4 pistons 244 gr. Dôme : -20...
Fiat 500 Abarth – Bowl 20 cc Poids des 4 pistons 246 gr. Dôme : -20...
Fiat 500 Abarth – Bowl 20 cc Poids des 4 pistons 252 gr. Dôme : -20 ccB=...
Citroen Saxo 1600 16v Poids des 4 pistons 320 gr. Dôme : 5,3 ccB=...
Citroen Saxo 1600 16v Poids des 4 pistons 325 gr. Dôme : 5,3 ccB=...
Citroen Saxo 1600 16v Poids des 4 pistons 327 gr. Dôme : 5,3 ccB=...
Citroen Saxo 1600 16v Poids des 4 pistons 332 gr. Dôme : 5,3 ccB=...
Citroen C2 Super 1600 Poids des 4 pistons 331 gr. Dôme : 10,8 ccB=...
Citroen C2 Super 1600 Poids des 4 pistons 333 gr. Dôme : 10,8 ccB=...
Citroen C2 Super 1600 Poids des 4 pistons 335 gr. Dôme : 10,8 ccB=...
Lancia DELTA EVOLUZIONE - Lancia...
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Déjà vus
OPEL Corsa B Alien-Look KIT...
Guide de soupape Norme d'entrée de guide de soupape, +0,001 mm.Année de construction 2005-2009.
Guide de soupape Entrée de guide de soupape en bronze + 0,002 mm.Année de construction 2005-2009.
Guide de soupape Entrée de guide de soupape en bronze + 0,004 mm.Année de construction 2005-2009.
Guide de soupape Entrée de guide de soupape en bronze + 0,010 mm.Année de construction 2005-2009.
Guide de soupape Guide de soupape d'échappement en bronzeAnnée de construction 2005-2009.
Guide de soupape Guide de soupape d'échappement en bronze + 0.001 mmAnnée de construction 2005-2009.
Guide de soupape Guide de soupape d'échappement en bronze + 0.002 mmAnnée de construction 2005-2009.
Guide de soupape Guide de soupape d'échappement en bronze + 0.004 mmAnnée de construction 2005-2009.
Guide de soupape Guide de soupape d'échappement en bronze + 0.010 mmAnnée de construction 2005-2009.
PistonKit piston Prox, 95,96 mmAnnée de construction 2005-2011.
Piston Kit piston Prox, 95,97 mmAnnée de construction 2005-2011.
Piston Kit piston Prox, 95,98 mmAnnée de construction 2005-2011.
Piston Prox haute compression 13,5: 1, 95,96 mm.Année de construction 2005-2009.
Piston Prox haute compression 13,5: 1, 95,97 mm. Année de construction 2005-2009.
CylindreKit cylindre Bore alésage standard 96mm, 12.1: 1 avec piston et jointAnnée 2005-2015.
Cylindre Kit cylindre standard Hi comp 96 mm, alésage 12,5: 1 avec piston et jointAnnée 2005-2015.
Cylindre Kit cylindre Big Bore 99mm, + 3mm (478cc), 12.1: 1 avec piston et jointAnnée 2005-2015.
BielleBielle Carrillo de très haute qualité, trempée dans un processus de durcissement spécial. Faible poids comme avantage supplémentaire en course. Pour les années de construction 2004 à 2007.
BielleKit bielle ProxAnnée de construction 2005-2011.
Kit bielleKit de bielle Carrillo comprenant des roulements en argent de haute qualité et notre maneton spécialement fabriqué avec une résistance supérieure. Faible poids comme avantage supplémentaire en course.Pour les années de construction 2005 à 2007.
Kit de joints Prox COMPLETEAnnée de construction 2005-2014.
Joints extrémité supérieureAnnée de construction 2005-2014.
Kit de réglage Stage1Cylindre de perçage / revêtement avec kit piston CP 87mm 784ccm compression 11: 1 arbres à cames nouvel étage 1
Kit de réglage Stage2 Kit de réglage étage 1 et culasse sablée aux billes de verre, les sièges de soupapes sont fraisés et optimisés en débit dans la zone où se trouve la vitesse de gaz la plus élevée.
Arbre à camesArbres à cames uniquement en série Plus de puissance sur toute la plage de vitesse.
Arbre à camesVos arbres à cames sont re-profilés et traités en surface. Excellent dans la plage de vitesse moyenne et élevée. Les arbres à cames envoyés ne doivent pas être défectueux!
PistonPistons forgés CP CARRILLO - Kit pistons 83mm pistons compression 13.5: 1
KIT DE PISTONESPistón CP CARRILLO, diámetro interior 85 mm + 2 mm sobredimensionado (1257 cc), 12,5: 1Año de construcción 2000-2005
BielleKit bielle CARRILLO de haute qualité, les bielles sont fraisées à partir d'un forgeage et trempées dans un processus de durcissement spécial. Des vis de haute qualité avec une résistance extrême relient les bielles en deux parties. Un faible poids comme avantage supplémentaire pour augmenter la vitesse du moteur en course.
Équilibrage finLe vilebrequin est équilibré électroniquement dynamiquement avec une précision de 0,1 gr, le poids de la bielle et du piston est ajusté pour une excellente concentricité de l'entraînement du vilebrequin.